Básicas de aerodinámica en aviones de Ken Blackburn si tienes tiempo para leer esto tal vez aprendas algo:
p.d(disculpen la ortografia es de google traductor)


1.0 Introducción

Esto tiene por objeto explicar la aerodinámica específicos para aviones de papel. Para obtener una descripción general de por qué vuelan los aviones y por qué se estrellan, recomiendo la lectura de las secciones de la aerodinámica de uno de mis libros" The World Record Paper Airplane o The Book Kids Paper Airplane Book". Quería incluir una sección como esta en mis libros, pero debido a las limitaciones de espacio, no podía. Esto también permite que consiga más técnica en algunas áreas. Esperemos que no es demasiado técnico, algunos de los detalles se vuelven complejas, pero la mayoría de los principios son muy sencillos. Mi objetivo es que la mayor parte de esta información debe ser comprensible para los estudiantes de secundaria, y para que todos sean precisos. También estoy pensando en que algún día (pronto?) Elaborado una guía completa a la aerodinámica en mi sitio web.
Es importante darse cuenta de los fundamentos de por qué aviones de papel vuelan, y por qué los aviones vuelan tamaño completo, son idénticos. Crean sustentación y resistencia, y son estables o inestables por las mismas razones. Sin embargo aviones de papel tienen un aspecto diferente de la mayoría de los aviones. La razón por la que generalmente se ven diferentes es por razones muy prácticas, pero no necesariamente debido a la aerodinámica. También hay algunas diferencias aerodinámicas definidas entre aviones de papel y aviones tamaño completo. Estas diferencias no son tan evidentes, pero no afecta a la forma en aviones de papel vuelan.
2.0 ¿Por qué los aviones de papel un aspecto diferente que los aviones reales

La mayoría de los aviones de tamaño completo tienen alas, una cola y un fuselaje (cuerpo) que sostiene el piloto y los pasajeros. La mayoría de los aviones de papel tienen un ala y plegado de papel en la parte inferior que se mantiene cuando se lanza el avión. Hay varias razones de las diferencias.

2.1 Hora de volar

La razón principal por la que aviones de papel se ven diferentes de aviones reales es permitir que el constructor de aviones de papel para hacer un avión tan fácil y rápidamente como sea posible. Adición de una cola y de los demás a un avión de papel requeriría más pliegues, y, probablemente, tijeras, cinta adhesiva y pegamento. El avión más simple es el ala volante, y eso es lo que la mayoría de los aviones de papel son.
2.2 La cola no es necesaria

Las colas horizontales en planos tamaño completo tienen un ascensor (superficie de control a través del borde posterior de la cola horizontal) que gira el piloto (borde posterior) hasta hacer que la nariz del avión y volar más lento, o hacia abajo a la nariz del avión hacia abajo y acelerar arriba. Aviones de papel consiguen lo mismo, doblando el borde posterior del ala hasta volar más lento, de abajo a volar más rápido.
Forma del ala

Aviones de papel por lo general tienen alas cortas "rechonchas", llamadas "alas bajas de relación de aspecto". La distancia desde la punta de ala a punta de ala se llama envergadura del avión, y la distancia desde la parte frontal a la parte posterior del ala se llama el acorde. La relación de envergadura a la cuerda media se denomina "relación de aspecto", y es una característica importante de las alas. Para subsónica (menos de la velocidad del sonido) aviones resistencia del ala se reduce mediante el aumento de envergadura del ala y la disminución de cuerda del ala, tanto para aumentar la relación de aspecto. Para que la relación de aspecto de la razón es un buen indicador de la resistencia global del ala. Tenga en cuenta que los diseñadores planeador (glider) están muy preocupados por la resistencia del ala, y el uso de alta relación de aspecto (span ala grande, cordón estrecho) alas. Volviendo a los aviones de papel, o más correctamente planeadores de papel, observe su forma de ala es muy diferente de planeadores reales porque tienen alas bajas de relación de aspecto. Hay varias buenas razones para esta diferencia.

El papel es un material de construcción pésimo. Hay una razón por la cual los aviones reales no son de papel. A pesar de ala alta relación de aspecto de reducir la resistencia, sino que también requieren mejores materiales de construcción. La baja resistencia del papel no permite el uso de altas alas de relación de aspecto.
Bajo las alas de relación de aspecto es más fácil de plegar. Una de las razones que hacen aviones de papel se debe a que son rápidas y fáciles de construir (caramba, es que dos razones?).
Avión de papel se desliza rendimiento no suele ser muy importante. Por lo general, queremos un avión que hace un buen trabajo de volar por la habitación, y no estamos demasiado preocupados por si otro diseño de avión de papel (lo que sería más difícil construir) podría haber hecho el mismo vuelo con más gracia. Tenga en cuenta que para mi récord mundial de aviones de papel prestaciones de deslizamiento es muy importante, pero es necesaria una relación de aspecto de ala baja para soportar la alta velocidad de puesta en marcha (más información sobre los detalles del plano récord mundial después).
Bajo las alas de relación de aspecto se ven más rápido, especialmente si son arrastrados hacia atrás. La gente asocia la baja relación de aspecto, peinado hacia atrás las alas con baja resistencia, los combatientes de alta velocidad. En realidad, si un avión está volando a menos de 500 millas por hora, tendrá menor resistencia con una alta relación de aspecto de ala recta. Esto parece confuso para muchos. Piénsalo de esta manera, si la relación de aspecto baja peinado hacia atrás las alas tenía la menor resistencia para todos los planos, todos los aviones tendrían ellos. Aviones que vuelan 500-600 mph tienen la menor resistencia con una relación de aspecto bastante alto peinado hacia atrás las alas. Esa es la razón por aviones jet tienen ese tipo de ala. Los aviones que vuelan a más de 600 kilómetros por hora, como aviones de combate y de la Concorde, realmente tienen la menor resistencia con una relación de aspecto baja peinado hacia atrás las alas. Sin embargo, la verdad no cambia el hecho de que la relación de aspecto baja barrido alas ven rápido, y eso está bien.